नितिन गडकरी भारतीय सड़कों को कैसे बदल रहे हैं?
2014 में, नितिन गडकरी को सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री के रूप में नियुक्त किया गया था। भारतीय राष्ट्र के आकार और उसके साथ आने वाली ढांचागत मांगों को देखते हुए, उनका मंत्रालय भारत के शासन में महत्वपूर्ण है।
बड़े जनसंख्या केंद्रों को कुशलता से जोड़ना, यातायात निर्माण को कम करना और परिवहन व्यवस्था का आधुनिकीकरण करना कोई आसान काम नहीं है।
गडकरी अपनी नियुक्ति के बाद से आठ साल से इस पद पर हैं। यह उन्हें आजादी के बाद से सबसे लंबे समय तक सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री बनाने वाला बनाता है।
उस समय में, उन्होंने भारत पर एक ऐसी विरासत की मुहर लगा दी है जिसे आने वाले लंबे समय तक भुलाया नहीं जा सकता है और न ही भुलाया जाना चाहिए। यह भूलना आसान है कि आठ साल पहले और गडकरी की नियुक्ति से पहले के वर्षों में भारत की सड़कें कैसी थीं।
उस समय भारत का सड़क निर्माण कार्यक्रम ठप था। बड़े बजट की परियोजनाओं की शुरुआत तो हुई लेकिन प्रगति नहीं हुई। भारत के नेटवर्क में जोड़े गए रोड मील की संख्या घोंघे की गति से बढ़ रही थी। सड़कें, सामान्य तौर पर, खराब रखरखाव वाली थीं।
कम से कम, अति प्रयोग के कारण उन्हें बनाए रखना मुश्किल था। यातायात एक राष्ट्रव्यापी समस्या थी, विशेष रूप से कई घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्रों में।
गडकरी की मंत्री के रूप में नियुक्ति के तुरंत बाद, उनके विभाग के तहत कई पहलों को अंधाधुंध तरीके से हटा दिया गया था। नई व्यवस्था में अक्षम और खराब प्रबंधन वाली परियोजनाओं का कोई स्थान नहीं था।
जिन परियोजनाओं को समाप्त या पुन:
असाइन नहीं किया गया था, उन्हें चौंकाने वाले परिणामों के साथ अतिरिक्त ध्यान और धन दिया गया था।
2014 में, भारत सरकार प्रतिदिन लगभग दो किलोमीटर सड़क का निर्माण कर रही थी। इतने पिछड़े बुनियादी ढांचे वाले उस आकार के देश के लिए, यह कहीं भी पर्याप्त नहीं था। एक साल के भीतर, गडकरी के नेतृत्व में, यह संख्या आठ गुना से अधिक बढ़ गई थी। तब से यह ऊपर की ओर बढ़ रहा है।
यहां तक कि COVID-19 महामारी के दौरान, कुछ ऐसा जिसने दुनिया भर में उत्पादन को धीमा कर दिया, मंत्रालय अभी भी 2019-20 के वित्तीय वर्ष में प्रत्येक दिन भारत के नेटवर्क में 28 किलोमीटर सड़क को जोड़ने की देखरेख कर रहा था। 2022-23 में 68 किलोमीटर प्रति दिन का अनुमानित लक्ष्य है।
आठ वर्षों में सड़क उत्पादन में 34 गुना वृद्धि हमारे आधुनिक औद्योगीकृत युग में भी लगभग अभूतपूर्व है। हालाँकि, यह भी गडकरी के कार्यालय में समय की पूरी कहानी नहीं बताता है। रोड प्रोडक्शन एक बात है, लेकिन उनकी भूमिका में और भी बहुत कुछ है।
भारत की सड़कों के सौंदर्यशास्त्र को बहुत अधिक महत्व और बजट दिया गया है। सड़कों की दृश्य स्थिति में सुधार के लिए बजट को विशेष रूप से सौंपा गया है। कई हाईवे पर पेड़ लगाए गए हैं।
सड़कों को जर्जर होने से बचाने के प्रयास तेज कर दिए गए हैं और ऐसी सामग्री का उपयोग किया जा रहा है जो इतनी आसानी से खराब न हो।
गडकरी के नेतृत्व में, हम रूढ़िबद्ध भारतीय सड़क से दूर जा रहे हैं, जो लोगों से भरी हुई है, सभी दिशाओं में टूट रही है, और मिट्टी और धूल से अटी पड़ी है।
वह धुंधली तस्वीर, समय के साथ, एक दैनिक वास्तविकता के बजाय एक स्मृति बन जाएगी। बेशक, इस क्षेत्र में अभी भी बहुत कुछ करना बाकी है, लेकिन पिछले एक दशक में उल्लेखनीय प्रगति हुई है।
मोटर वाहनों से संबंधित किसी भी चीज़ की अब स्थिरता पर एक नज़र होनी चाहिए। हम हरित युग में आगे बढ़ रहे हैं और सरकारों के साथ-साथ नागरिकों को भी हमेशा जलवायु के प्रति जागरूक रहना चाहिए। सड़कों में स्थिरता कई रूप लेती है।
कारों के लिए एक सुव्यवस्थित सड़क अधिक कुशल होगी। बेहतर यातायात प्रवाह से उत्सर्जन में भी कमी आएगी। राजमार्गों के किनारे लगाए गए अतिरिक्त पेड़ कार्बन की भरपाई करेंगे।
नितिन गडकरी जितना हरित नीतियों की आवश्यकता को किसी ने नहीं अपनाया है। उन्होंने सार्वजनिक रूप से घोषणा की है कि भारतीय नागरिकों को, जहां संभव हो, इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कारों जैसे ग्रीन ट्रैवल सॉल्यूशंस का उपयोग करना चाहिए।
उन्होंने यह भी कहा है कि भारत को ऊर्जा के मामले में आत्मनिर्भर बनने की जरूरत है। इसका मतलब केवल आंतरिक स्रोतों से एकत्रित ईंधन का उपयोग करना नहीं है, बल्कि नवीकरणीय ऊर्जा पर दीर्घकालिक रणनीति है।
कई राजनेताओं के लिए, हरी प्रतिबद्धता केवल शब्द हैं। वे अखबार में अच्छी हेडलाइन पाने या आलोचकों को दूर रखने के लिए ही कुछ कहते हैं। जहां तक हम जानते हैं, गडकरी वास्तव में एक स्थायी उद्देश्य के लिए प्रतिबद्ध हैं। उन्हें खुद हाइड्रोजन से चलने वाली कार चलाते हुए देखा गया है, जो पानी से ज्यादा कुछ नहीं है।
वह न केवल भारतीय नागरिकों को स्थायी पहलों में शामिल होने के लिए प्रोत्साहित कर रहे हैं, बल्कि वे इन जीवनशैली में बदलाव को भी जी रहे हैं।
पिछले आठ वर्षों में, भारत ने पहले से कहीं अधिक सड़कों का विकास किया है। इतना ही नहीं, इसे जो सड़कें मिली हैं, वे पहले से बेहतर हैं. वे अधिक टिकाऊ और अधिक सौंदर्यपूर्ण हैं।
भारत, दुनिया भर के अन्य देशों के साथ, अपनी सड़कों के लिए हरित पहल को अपनाया है क्योंकि यह ऊर्जा-स्वतंत्र होने का प्रयास करता है। इन सभी सुधारों के लिए, हमारे पास धन्यवाद देने के लिए एक व्यक्ति है। कभी-कभी, एक राजनेता के काम का जश्न मनाना फैशन में नहीं होता है।
हालांकि, इस मौके पर यह उचित लगता है। हमें नितिन गडकरी को उनके आज तक के काम के लिए धन्यवाद देना चाहिए और उन्हें एक कम लेकिन अभी भी अत्यधिक प्रभावशाली भारतीय बिजलीघर के रूप में मनाना चाहिए।
Conclusion:
हेलो दोस्त हम आपके लिये इस टाइप के टॉपिक पर नये नये आर्टिकल लिखते रहते है अगर आपको यहाँ जानकारी अच्छी लगी तो प्लीस और भी सम्बंधित आर्टिकल पड़ने के लिये.
इस वेबसइट को जरूर विजिट करे और हमारे नोटिफिकेशन बेल आइकॉन पर भी क्लिक कर ले ताकि हर आने वाली छोटी बड़ी जानकारी आपको मिलती रहे Websit Link Visti